变了样的最美大众车,现在还撩的动你吗?
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最美公共车——CC

一台并不民众的公共

一台曾令我魂牵梦绕的公共

一台曾获得汽车设计界“奥斯卡”,红点奖的公共

10年前,在谁人外观家族化气势愈演愈烈的年月。第一代CC便凭借别具一格的外观造型,流利美好的轿跑曲线和吸睛无数的无框车门设计脱颖而出,博得了无数人的芳心。

全新一代CC作为公共Arteon的国产版本车型,自2018北京车展发布以来便获得了极高的存眷度。

全新一代CC沿用海外版Arteon的外观设计,前格栅采用大面积镀铬横条幅装饰。个中最上部门的两条镀铬装饰条与大灯组中的日间行车灯灯带相连,设计十分巧妙,增加了车头的整体感。

除最低配车型外,其余车型均配备有大灯随动转向功能,大灯清洗,自适应远近光,转向辅助照明功能。

车身腰线与后侧尾灯相连,整车侧面视觉结果更为修长。公共CC标记性的溜背式造型及四门无框车门设计,让整辆车的活动感有了进一步晋升。

比拟外观上显而易见的转变,全新一代CC的内饰样式缺乏一些新意。固然内饰设计与同平台车型高度同质化,但也连结了优异的做工品质。

高配车型设置足够雄厚,不仅配有并线辅助、车道偏离预警、自动平安、自适应巡航、HUD昂首显示等功能,还可进一步选装前排座椅按摩、全景影像等功能进行升级。

全新一代CC仍基于MQB平台打造,动员机分为380TSI高功率版本与330TSI低功率版本,其低功率版本最大输出功率为186马力,峰值扭矩320牛·米,传动系统匹配DQ380 7速湿式双聚散器变速箱与380TSI高功率版原形同。作为换代车型,全新一代CC是及格的。但,如许的进化显然照样不敷彻底。与公共家族旗下其它车型判然不同的外观是首要转变。而在内饰方面,全新一代CC如同前辈车型一般并没有离开出民众家族化的设计气势,但在舒适、设置、实用性方面有了进一步提拔。虽未周全进化,但在这个“套娃”脸盲的时代,全新一代CC已足够精明,想必最美公共在二手车市场傍边也会是年初消费者们的骄子。


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