传说中的“死亡之面” 原来汽车四周这里最不禁
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汽车成长到今天已经一百多年了,小伙伴们可能都感觉当今的汽车其实挺进步的了,各类尺度的5星碰撞测试之后,小汽车如同是一个比一个平安。但其实...汽车有一种平安问题一向没有很好的解决法子,这就是侧面碰撞。

从1994年起头,奔腾就对侧面碰撞进行测试。而奔腾近年发布的一次统计中,侧面碰撞事故的灭亡率已经占到了悉数事故种类的44%,这个占比是很可怕的。

传说中的“死亡之面”,汽车四周唯独这块最不禁撞!

原因其实是较量简洁的,固然一样车辆的乘坐舱框架都采用大量的高强度钢打造,而前部有策动机舱或许溃缩吸能,后部有行李箱或许溃缩吸能。唯独摆布两侧受到碰撞后,几乎完全没有可溃缩的空间。

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并且车身的侧面也不像座舱前后部平常是一个关闭的面,侧面还有车门,这就导致汽车侧面的强度先本性不足。所以到如今为止,以人类现有可把握的手艺来说,汽车侧面碰撞的平安防护能够说仍是一个死结。尽管手艺前辈的厂家都配上了侧平安气囊和侧向头部气帘,但也都是治标不治本,有比没有强,还解决不了基本问题。

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而这独一能起到直接庇护感化的部件就是侧面的B柱和车门了。但估量认识它们工作道理的小伙伴并不多吧?我们看一个直观的图。

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当侧面B柱(前后门中心的柱子)先被撞后,碰撞力会从下底边、底盘、上顶边、上横梁、车门防撞梁分离掉。这意味着啥?假如碰撞力跨越了这些高强度钢的承受能力,那么B柱则优先起头变形,之后其它部门也逐渐起头变形,再之后也就没有什么防护感化了。

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这在修理中就显现了一个对照大的好处弃取问题了。其实看似只有B柱变形的车,车身其它的处所可能也有伤害,妥帖的修理方式就是改换整个车身,如许其实车身强度是没有影响的(因为换的都是全新的)。听起来似乎挺简洁的,但车身(坊间称为车楼子)单体的价钱在整车零件中的占比非常大。有的价值10万元的车,车楼子可能就要5万元。再加上改换车楼子要把车上所有部件拆下来从头安装,是以修理费用其实是很昂扬的。

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而常见的省钱的修整方式是,把变形的B柱拉直,甚至是从同款拆车件上切割同样的部位然后焊接到要修复的车上。轮廓上这么修理能省好几万元的修理费,也能在外观上恢复原样,但其实这真的是在拿生命开打趣。因为如许修复后的B柱完全没有承受同样撞击力的能力。

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若是只是车门受害的事故,仅换门就能够了,算不上什么大事故。但二手车商最怕的就是这种侧面车身出过大事故的,是以在检测出漆面为非原厂漆后,都邑一点点的扒开内门框上的密封条,以搜检是否从头焊接过。

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原厂车身的焊接点都是距离很纪律的,而且焊点非常规整,因为都是机械焊的。而一样补缀厂修理后,都是不规整的焊线,这种车就是典型的事故车了。

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所以小伙伴们在挑二手车的时候真不克一味的妄想廉价,尤其是已经发现这些粗拙的修整陈迹之后最好就不要购置了。固然如许的车仍能代步,但碰到事故后可能真的会要命,那时候真的是亲人两行泪了。

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那我们在日常驾驶中,怎么避免侧面碰撞呢?

1、在路口不抢行,文明礼让遵守交规。

2、高速行驶时尽量不要激烈打偏向,以免车辆失控发生侧面撞击。

3、雨雪气候驾车转向时必然要减速慢行缓打目的。

4、后驱车辆转向时切忌大脚踩油门,否侧车身会向外甩。

小伙伴们还知道那些或许预防侧面撞击的大招?迎接在留言区商议

责任编纂:淘车

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