30多万买辆二手6缸3.0升机械增压全时四驱旅行车
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观光车在欧洲是非常受迎接的车型,它不仅拥有轿车的底盘操控,还拥有SUV的装载能力,而且加上有别于其它车型的一个造型设计,让它获得了不少年青年头人的青睐,甚至形成了独有的观光车“瓦罐”文化。然则在国内,观光车已经快成了瓦罐车迷们爱得起买不起的奢饰品了,可选择的车型匮乏暂且岂论,动辄落地大几十万的价钱也是够让人吃一壶的,那是真真儿的好!贵!细心想想,落地价钱四十万以内咱又能买到啥呢?甭管是奔跑C观光、照样奥迪A4 Avant,那在机能车迷眼中都是1.5升或者2.0升四缸涡轮增压的两驱“弟弟”啊!那若是说,花30多万就能买台不仅能装、能跑,还能野的全时四驱6缸机械增压二手观光车您是不是基本不敢相信?听起来是不是很诱人?接下来,您品,您细品。

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面前这台奥迪A6 2018款 3.0T allroad quattro,2018年2月上牌,体现行驶里程4.06万公里,其时新车的官方指导价54.68万,今朝二手车价钱36万摆布。

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奥迪A6 allroad车系于1999年表态,今朝已成长至第四代车型。这台2018款 3.0T allroad quattro则是第三代车型。allroad车头部门的外观设计和通俗车型并无显著差别,仅在细节处有所区别,整体照样上一代奥迪A6(代号:C7)标记性的大灯和大嘴中网。allroad车型不仅要知足onroad还要兼顾到offroad,那么车头增加布满野性的银色前唇就再适合不外它了。

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quattro全时四驱系统是奥迪的绝对焦点产物力,常应用在高配车系车型中。奥迪A6 allroad搭载第七代quattro全时四驱系统,虽不具备绝对的越野机能,可是能够大大提拔车辆在湿滑路面行驶的不乱性。相较于常规的两驱观光车,机能优势是显而易见的,同样也大幅增加了使用场景。

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固然此代车型并没有配备今朝最前辈的激光大灯手艺,然则奥迪作为“灯厂”,大灯无论是造型照旧设置都不会让人失望。包含远近光和日间行车灯在内的全LED光源主动大灯,目前看起来依然科技味很浓,也完万能够知足日常的使用需求。

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观光车最吸惹人饮茶的部门莫过于车侧和车尾造型。4米9的车长和2米9的轴距虽比同代的通俗奥迪A6L要短一些,但如许尺度的中大型车尺寸,加上尾部掀背式的造型,让它变得不再中庸油腻。

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并且,越大尺寸的观光车,车身腰线就会显得越修长,整体也会比尺度轴距的中型观光车要更大气更协调。作为跨界车,就需要具备应付offroad的能力,野性的一面便表现在车身下部门耐脏耐磨的灰色塑料困绕上以及支撑凹凸和软硬可调的空气悬架。

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车顶行李架能够说是观光车和SUV的标配,不仅或许安装自行车架还或许安装行李厢,对于车辆储物能力有很好的扩展。

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不外有得必有失,倘若在车顶安装自行车架或安装行李厢,那这面采光面积0.56m²的全景天窗就失去了意义。

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对于观光车而言,脸美、腰美都比不外臀美来的主要。观光车之所以能获得不少人的青睐,无外乎两个原因,一是超大的空间,二是绝美的翘臀。在我眼中观光车就是一位空间魔术师,后排座椅支撑等比例放倒,使行李厢的纵深从1170mm能够扩展到1980mm,容积或许从565L扩展到最大1680L,搬个家具电器也不成问题。

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1898mm的车宽和1479mm的车高让它比通俗奥迪A6L显得要健硕了一圈。若是说奥迪A6L是一位商务精英,那奥迪A6 allroad quattro就是一位西装坏人。能文能武,是真的骚。

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相信多数瓦罐车迷们心中都有个公共R36的梦,搭载3.6L VR6动员机,最大功率220kw,最大扭矩350N·m,并且配有4Motion四驱系统,若是说上一位能文能武的西装大盗是公共R36。那奥迪A6 allroad quattro就更不是浪得虚名了,搭载3.0L V6机械增压动员机,匹配7速双聚散变速箱, 245千瓦,333马力和440牛·米的数据绝对能和机能车平起平坐,在quattro全时四驱系统的匡助下,官方0-100km/h加快时间仅需5.8s。若是说R36是瓦罐车迷们的发蒙先生,那奥迪A6 allroad quattro必需是瓦罐车迷们的初恋恋人,因为它实在是太!香!太!甜!了。

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和外观千篇一律,奥迪A6 allroad quattro的内饰和通俗车型也没有任何区别,常用的多媒体和空调按键都很好使用上手,中控台采用大量的软性材质,质感出众。众所周知,塑料按键和真皮座椅以及偏向盘在日常使用过程中是非常轻易发生掉漆和褶皱情形的,这在一些车龄偏大的二手车中是很常见的现象,首要日常过渡使用,没有实时养护造成的,后期固然或许修复但也的确费时辛苦。这台奥迪A6 allroad quattro作为一台行驶里程4万多公里的二手车,内饰磨损微乎其微,能连结成现阶段如许实属不易。

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奥迪A6 allroad quattro在设置上也毫不迷糊,前/后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、主动、主动驻车、上坡辅助、电动后备厢、无钥匙启动/进入、座椅加热/记忆还有对越野有所匡助的空气悬架和陡坡缓降等等设置。当然了,像空气悬架这种或许调节凹凸软硬的设置也会是一把双刃剑,呈现问题后的修理费用也不会太低,好在这辆车的空气悬架正常,临时不存在这方面的挂念。

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多媒体液晶屏或许收入中控台内,通电后会主动翻出,设计巧妙。第四代MMI多媒系统统,在左侧还有手写触摸板。

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仪表不是目下主流的全液晶仪表,科技感略显不足。然则黑底白字加上红色机械指针如许的“理工男”组合实在会让像我如许的怀旧派兴奋不已。

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现现在最主流的内饰设计,除了仪表是全液晶的,中控也逐渐起头采用了全液晶屏的设计,要论炫酷感和科技范那的确是没得挑。但凡事儿有利就有弊,全液晶屏幕菜单雄厚在盲操作时轻易造成误触。而传统的实体按键,功能性单一,科技范不足,但不轻易误触。这就像是机械手表和智妙手表,萝卜青菜各有所爱,哪款对味儿只有咱本身清楚。

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奥迪A6 allroad quattro在车长和轴距上都要比国产的奥迪A6L小一些,天然车内的乘坐空间会受到影响。固然没有国产加长轴距版车型那样大到“反常”的后排乘坐空间,但究竟结果作为中大型车,它的后排空间也完完全全够用。

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要说有什么不足,那这台车后排的摆设算是一个软肋,有点不太够看。除了常规的水杯架,中央扶手箱如许的储物空间以外,也就只剩下孤零零的后排空调出风口了,后排不及自力掌握空调系统,显得的确不那么讲究了。不外细心想想,这么万能的一台观光车,二手车只要30多万,这些不足也算不上什么了。究竟结果在30多万这个价位,后排配备自力节制空调系统的也没几个,还要啥自行车。

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说了一溜够,您就说花30多万买辆二手6缸3.0升机械增压全时四驱观光车香不香吧?要调性有调性、要空间有空间、要机能有机能、要什么有什么,这个性价比真的没有谁了。再说回来,就车论车,这台车的车况也根基没什么瑕疵,没有事故、无论是外观、内饰,照样动员机、变速箱都没有什么问题,非常可贵。

——那我们若何甄别瑕疵呢?

首先从根蒂来说,有些漆面的色差,咱们能够经由一些灯光的照射,视察角度的改变,来肉眼鉴识是否有瑕疵。别的一个呢就是经由专业仪器来进行甄别判断,好比如今各人常提到的漆膜仪。其次呢,就是窥察螺丝是否有拆卸的陈迹来判断是否有过零部件的改换。

——若是碰到有瑕疵的二手车,还值得考虑吗?

在我看来,这要具体状况具体剖析了。首先,二手车的最大优势不在车况而在性价比,花小钱办大事是买二手车的主要原因。车况有瑕疵其实是很正常很遍及的情形,尤其是车龄偏大、行驶里程偏长的车,整体车况很难连结住。而车身骨架四梁六柱没有受损、没有火烧、没有泡水才是采办二手车的原则和底线。

36万买新车,实用性差不多的根基也就能买到汉兰达、冠道如许的中型SUV,品牌差不多的也就是奔腾C级、宝马3系如许的中型车了。

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都说,好才能贵,贵才能好?

我看不尽然!

好,有时候还真纷歧定贵!



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